Можно рассмотреть некоторые детали автомобиля, к примеру - выхлопная система. Вообще если выхлопная система проржавела, привести ее в рабочее состояние крайне сложно. Тем более, что какие бы методы ремонта не были бы выбраны, «залатать» вряд ли получится до конца. Выбрать можно, что угодно – сварку, специальную замазку и т.д., но в итоге через некоторое время заплатанное полотно будет опять пропускать газы. Тем более, если нужно будет скоро пройти техосмотр, вряд ли удастся скрыть неполадки от их «проверяющего» взгляда.
Заделывать выхлопную систему лучше только в особых случаях, когда нет времени отдавать машину в мастерскую или пока нет нужных средств, но как только будет возможность нужно срочно ее заменить. Глушитель, который устанавливается на заводе, и другие запчасти Мерседес, намного качественнее и состоят всего из двух крупных деталей. А те, что заделывают в домашних условиях, приходится распиливать и преобразовывать в промежуточный глушитель, состоящий из нескольких (4-5) сразу частей.
Срок службы выхлопной системы всегда ограничен, потому что внешние факторы – соль, вода и т.д. постоянно разъедают металл снаружи, а если происходят кратковременные поездки, то коррозия появляется внутри. Если приобретать запчасти Мерседес компании от прямого производителя, то и служба будет дольше.
Вообще задача данной системы – заглушить любой шум двигателя и отвести его в заднюю часть машины. Все устройство системы имеет влияние на мощность и работу двигателя. Сопротивление, преодолевающее газы, рассчитано на всю мощность двигательной системы. Выхлопная система состоит из двух глушителей: основного и промежуточного.
В передней части к коллектору выхлопному крепится труба длинная, которая большой частью проходит в центр туннеля дна автомобиля. Эта труба крепится к коробке передач. На конец трубы приходится фланцевое соединение с уплотнительным металлокерамическим кольцом. Глушитель промежуточный расположен перед задней частью моста. С корпусом заднего моста он закрепляется при помощи подвески. Тот глушитель, который считается основным, подвешен под левой стороной днища двумя резиновыми серьгами. Строение выхлопной системы изнутри рассчитывается на дизельные двигатели.
|
