|
Автомобиль может работать как на тепловых (паровых и внутреннего сгорания), так и на электрических двигателях. Больше всего встречаются поршневые двигатели внутреннего сгорания. Если смотреть рабочий процесс такого двигателя, то имеется два типа: двухконтактные и четырехконтактные. Также они работают с карбюраторным и бензиновым воспламенением (искровое), а также способом дизельным самовоспламенением при высокой температуре воздуха, который сжимается в двигательных цилиндрах, В случае с карбюраторными ПДВС пары воздуха и бензина поступают в цилиндры карбюратора. Когда карбюратор отсутствует, автомобиль снабжен устройством для вспрыскивания необходимого топлива в цилиндр двигателя или впускной трубопровод. Рабочий цикл двигателей от карбюраторных не отличается. Что касается дизельных топливных систем, то смешивание с воздухом происходит в цилиндрах, а попадает туда смесь с помощью наноса высокого давления через некие форсунки, такой способ запчасти Мерседес уже давно освоили.
У двигателей расположение и число цилиндров тоже всегда разное – V-образные, рядные и др. Расположение клапанов может быть нижнее и верхнее, объем рабочего цилиндра также отличается у всех моделей, типы охлаждения бывают воздушные и жидкостные.
Современные легковые авто, а также средние и малые грузовые машины применяют в большинстве верхнеклапанные четырехтактные карбюраторные поршневые двигатели, где охлаждение жидкостное. Для многоместных автобусов и грузовых тяжелых автомобилей используется дизельное топливо, которое дешевле бензина. Также такие дизели экономичны и долговечны, но сильно уступают карбюраторным по простоте всей конструкции, литровой мощности, бездымности работы и пусковым качествам.
Но быстроходные современные дизели уже работают практически, как карбюраторные – бесшумно, также более компактны и удельный вес кг/л.с. или кг/кВт. Поэтому за последние лет десять дизели повысили свою литровую мощность и применяются на грузовых легких автомобилях и на легковых автомобилях, таким примером являются запчасти Мерседес, освоившее это в полной мере.
Четырехтактные современные поршневые системы состоят из таких запчастей как: блок цилиндров, чаще вместе с картером, поршни с маслосбрасывающими кольцами и уплотнителями, головка цилиндров, коленчатый вал, шатуны, маховик, кулачковый вал, впускные и выпускные клапаны с несколькими пружинами, детали клапанов привода (толкатели, коромысла), передача, связывающая распределительный вас с коленчатым, топливные форсунки, запальные свечи и т.д. Все это оборудуется вентилятором охлаждающей системы и радиатором, наносами для охлаждающей жидкости, циркуляции принудительной масла и подачи из бака топлива.
Здесь же присутствуют топливные, масляные и воздушные фильтры, пусковой стартер, трубопроводы для воздуха, топлива, газа, охлаждающей жидкости и масла, автоматы, которые управляют частотой вращения коленчатого вала, горючей смеси и температуры жидкости, которая охлаждается.
|
|