Мощность каждого стартера всегда зависит от моментов сопротивления, проворачивания коленчатого вала и минимальной его частоты, которая способствует вспышкам, возникающих в цилиндрах (пусковая частота). Рабочий объем двигателя всегда пропорционален моменту сопротивления проворачивания, а пусковая частота постоянно зависит от зажигания и условий смесеобразования.
Пусковая частота минимальных размеров карбюраторных всех двигателей равняется 50-40 оборотов в минуту, а у дизельных – 250-100 оборотов в минуту. Любые запчасти Мерседес делаются самыми лучшими способами и отличаются от других, это относится и к стартеру. У стартера имеется две отрицательных и две положительных щетки, также четыре магнитных полюса. Параллельно включенные обмотки возбуждения, каждая из них, намагничивают сразу по два полюса. Благодаря этим электромагнитам стартер и включается.
Стартер обладает небольшими габаритами и массой, но ему при этом приходится вращать большой маховик и заставлять двигаться всю кривошипную поршневую группу всего двигателя. Двигатель служит в два раза дольше, чем стартер, которому бывает приходиться работать всего шесть, а то и меньше лет.
В чем же основные проблемы стартеров? Во-первых, стартер не может пережить эффектов поломок «лавинного» эффекта. И если в цепи электропитания появляется дефект, то у него просто не хватает мощности поворачивать эту массу железа, которое так нагружено. И получается - электрическая дуга появляется между коллектором и щетками и медленно выжигает коллектор. Во-вторых, если стартер крутить долго, то сильный износ возникает у втулок, а обмотка разогревается, от этого изоляция может сильно испортиться. Можно заметить, что некоторые запчасти Мерседес сделаны таким образом, что подобная ситуация немного приостанавливает свое отрицательное воздействие.
Есть ещё одна проблема. В стартере существуют втулки, в которых происходит вращение вала якоря. И если втулка вышла из строя, тот вал начинает бить, разбивается постепенно планетарный механизм и все зубья венца маховика. В этом случае стартер обязательно нужно будет менять, а может быть и венец маховика.
Всегда лучше проводить своевременную профилактику и диагностику всех неисправностей стартера, и тогда он прослужит свое положенное время.
|